Иван Величко - один из первых строителей, чья трудовая биография имеет четко обозначенную веху: на своем «КРАЗе» он вывез первый куб грунта из котлована первого блока строящейся ИАЭС.

Жизнь в 70-х

Рассказ о себе, Иван, как человек обстоятельный, начал издалека: «Расскажу все по порядку». Можно было бы опустить часть его биографии до момента приезда на стройку. Однако его рассказ интересен тем, что судьба деревенского парнишки из белорусской глубинки, думается, многим может напомнить их собственную юность.

Жил Иван с матерью в деревне Багдюны Видзовского района. Работал в колхозе: «Платили очень мало, жить было тяжело. Приехал вербовщик - записывать на лесозаготовки в Архангельскую область. Тем, кому не было 18 лет, в том числе и мне, приписали нужное количество лет. И я поехал. Там я познакомился со своей невестой и будущей женой. Через год вернулся - договор оформляли на год. А невеста уехала к себе в Орловскую область. Мать была рада, что я вернулся, уговаривала: «Сынок, не езди больше никуда». Рядом, прямо за нашим огородом, добывали торф. Стал работать там. А тут невеста моя приехала, сначала одна, а во второй раз - уже со своей матерью. Так я и женился, хотя в ту пору мне еще не было 18-и. Но председатель сельсовета расписал нас. Так и стали жить».

Но мать Ивана постоянно была в тревоге: не уедет ли сын снова в далекие края на заработки? И однажды она сказала ему: «Сынок, говорят, рядом с нами большая стройка начинается. Ты бы съездил, посмотрел».

За ударный труд - примус

Так Иван с молодой женой и попали на строительство Игналинской АЭС. «18 августа 1975 года я вышел на работу, в УАТ (Управление автотранспортом). УАТ находился на пионерной базе, так что там мы и жили, и работали, - вспоминает Иван. - Начальником тогда был В. Журавлев (А. Бовкуненко приехал позже). Узнав, что я водитель, Журавлев обрадовался: «Водители нам очень нужны». Рассказал, что можно работать на автобусе, а можно и на грузовом автомобиле. «Но на автобусе меньше будешь получать», - предупредил начальник. - У меня семья молодая, надо бы побольше денег, - вспоминает свои слова Иван. - Так мне и дали «ЗИЛок». Потом поехали в Белоруссию за первой партией «МАЗов». Спустя некоторое время стали приходить «КРАЗы», я тоже поехал в Кременчук, чтобы пригнать машину для себя. Меня назначили бригадиром бригады водителей «КРАЗов». И вот я вывез из котлована первого блока атомной станции первый ковш грунта. Вместе со мной его вывозили бригадиры Иван Шатровский и Иван Овечкин.

Еще на стройке были два брата Багрянских. Один - главный инженер ЗУС (Вадим Багрянский - Прим. Ред.), другой (Михаил Багрянский) - начальник СМУ-1. Вызывает нас этот Багрянский и говорит: «Ребята, давайте рванем в хорошем темпе. И вы премию получите, и мы получим».

Подъехали мы на место, а там грязь от озера непролазная, плывун. Выкладывали путь плитами. А кранов не было. Зацепишь плиту «КРАЗом», притащишь, положишь, а потом следующую. М. Багрянский нас подгонял: «Давайте, ребята!».

После выполнения этой работы - вывоза грунта из котлована - собрал нас Багрянский на собрание. Мы с нетерпением ожидали премии. И вот вызывает меня М. Багрянский и говорит: «Бригадир Величко награждается примусом!» Как же я был удивлен и разочарован! Подумал: «Ну и премия! Себе-то, наверное, 40 «примусов» взял (в денежном выражении), а нам - только по одному примусу». Проходит некоторое время, и снова дали премию - 25 рублей. Вот так нас награждали. А работали мы почти круглые сутки».

- А какая у вас была зарплата?

- 400 рублей получали. Но это - с аккордными нарядами. Колышки поставят: вот, ребята, за неделю выроете эту яму, значит, заработаете неплохо. И так вот мы рвали и рвали вперед. Так я и был связан с атомной с 1975 года.

- До какого времени вы проработали в УАТе?

- До самой пенсии. Потом работы не стало, УАТ развалился, а машины остались, и меня послали в Вильнюс возить из Тракая песок на бетонный завод.

- Сколько вам лет?

- Я с 1938-го. У меня уже дочь пенсионерка.

Квартирный вопрос

Квартиру Иван Величко получил только в 1984 году. Почему так долго ждал ее, пояснил: «Я жил в Канюкай. Приходил не раз к Бовкунеко: «Анатолий Петрович, когда ж я квартиру-то получу? Я ведь бригадир, и работаю хорошо». А он: «Мне нужен главный инженер, ему надо дать квартиру; начальнику по эксплуатации… Подожди еще немного: ты живешь в Канюкай - и живи». Вот так».

В разговор вступает присутствовавший в редакции Иосиф Шестерень (герой нашего предыдущего рассказа): «Так оно и было. Один начальник тянет за собой другого, и всем нужны квартиры. А многие рабочие долго ждали своей очереди».

Потом И. Величко получил землю под дачу, которую сам и построил, и теперь на пенсии все время отдает работе на ней - кроме обычных огородных дел у него там и небольшое хозяйство - куры, две собаки и кот.

Вот такую историю без прикрас поведал нам Иван Величко - человек, который работал на вывозе грунта из котлованов - от атомной станции до всех жилых домов.

Вот как о нем писал его товарищ в газете «Энергетик» в статье "Один из первых" 14 июля 1982 года: "Работали мы вместе с Иваном Вильгельмовичем Величко в карьерах, строили дороги, котлованы под атомную станцию, под жилые дома и школу. Опыт в работе, предельная собранность, внимательность к своим товарищам – все это решило вопрос о выдвижении Ивана в бригадиры… Всегда он поможет неопытным водителям, не допустит халатности и невнимательности в работе как со своей стороны, так и со стороны подчиненных.

- Машина, как человек, - говорит бригадир, - если я ей сегодня не помогу, завтра она мне не поможет. Вовремя не подлечишь болезнь, и тяжелые последствия с осложнениями обеспечены на весь организм машины".

Иван Величко был награжден нагрудным знаком "За работу без аварий", Почетной грамотой ЦК профсюза, его портрет висел на Доске почета, он был удостоен звания "Ударник X пятилетки".