«Если ВАЕС будет строиться, как утверждают власти, то каким способом реактор "Hitachi", который весит около 100000 тонн, будет доставляться к нашему городу? Неужели будет создаваться необходимая транспортная инфрастуктура от побережья Балтики до Висагинаса? Ведь такой гигантский груз, как реактор «фукусимского» типа, на большие расстояния доставляется лишь морским путем. С уважением, Иван»

Одна Мейзер сказала…

Прежде нужно заметить, что читатель почти на порядок ошибся (или допустил опечатку) в цифрах: как сказано на сайте ВАЭС, вес реактора может быть от 500 до 1200 тонн. Ну а теперь – по сути вопроса.

Можно предположить, чем вызван этот вопрос читателя. В последнее время Интернет наполнен информаций о том, что якобы реактор "Hitachi" невозможно доставить в Литву. Мол, «его транспортировка окончательно загубит проект строительства новой АЭС в Литве».

Это сообщила миру некая Анна Мейзер, «специалист по энергетике» - по сведениям из того же Интернета. Она назвала свой материал: «Сталинская стройка АЭС для Литвы станет еще дороже и убыточней». Естественно, что статью с таким броским заголовком просто перепечатали многие интернет-ресурсы (со ссылкой или без нее). В общем, одна Мейзер сказала, а другие разнесли «новость», не утруждая себя размышлениями и анализом ситуации.

Картина, нарисованная А. Мейзер, поистине катастрофическая. Вот одна из ее цитат: «Кроме расширения и укрепления старых дорог и, отчасти, прокладки новых, Литве придется… разобрать и линии электропередач. А если взглянуть на карту и посмотреть гипотетический маршрут корпуса реактора, то мы увидим, что для того чтобы создать "крепкие основы энергонезависимости от России", Литве придется лишить электричества почти половину страны, если не больше».

Какая страшная картина! Но «специалисту по энергетике», должно быть, неизвестен пример Германии: когда с верфи, расположенной в устье впадающей в море реки, сходят корабли, то высоковольтную ЛЭП, проходящую над рекой, просто отключают, например, на час – на время прохождения судна. И проблем нет.

На вопрос читателя: «Будет создаваться необходимая транспортная инфрастуктура?» - отвечаем: конечно, будет – в случае если политики все не испортят (а такая опасность есть), если Сейм утвердит концессионный договор о строительстве ВАЭС.

Пока все идет по плану. Уже разработана транспортная студия – исследование двух альтернативных маршрутов от Клайпедского порта до площадок ВАЭС. Маршрут был представлен в Висагинском самоуправлении, и с ним можно было ознакомиться. Транспортная студия согласуется с Министерством сообщения (со всеми ведомствами путей сообщения, причастными к проекту).

Конечно, это масштабный проект: на 500-километровом пути нужно будет укрепить дороги, в некоторых местах расширить их, а в некоторых - поднять мосты и виадуки (их на маршруте следования около 50-ти). Ведь будут перевозиться тяжеловесные и крупногабаритные грузы: например, до 20 м в длину и от 4-х до 9 м в ширину и высоту.

Подробнее вопросы, связанные с транспортировкой грузов, которые нужно будет в течение 5 лет доставлять на площадку новой АЭС, мы осветим чуть позже, когда получим ответы на вопросы редакции, направленные в ЗАО "ВАЭС". Но и сейчас можем сказать, что решение транспортного вопроса у специалистов не вызывает сомнений.

А вот с политическими вопросами у нас гораздо больше проблем.

Теперь у политиков две карты в колоде

Все мы знаем: как только приближаются выборы в Сейм, политики сразу вспоминают про ИАЭС. Теперь они получили сразу две карты в свою колоду политических игр – кроме ИАЭС еще и ВАЭС. Жаль, что никто не берется оценить вред от политических спекуляций в денежном выражении.

Чего мы только не наслушались и не начитались в последнее время! Рассмотрим нереальную идею о запуске второго блока ИАЭС. Когда еще был шанс продлить его работу, политики молчали, пропустив важный момент – отсутствие Закона о прекращении эксплуатации второго энергоблока. Теперь в этом видят основание для заявлений о возможности возобновления его работы.

Самое интересное, что политики и сами в это не верят, говоря, что, мол, таким образом хотят попугать Брюссель, который на закрытие ИАЭС вместо 770 млн. евро (на 2014 - 2020 годы) хочет дать только 210 млн. евро.

Напугать Брюссель? Ну не смешно ли? Там что, профаны сидят, которые не знают, что на это потребуются огромные деньги? РБМК 1500 – единственный реактор в мире, и после останова ИАЭС Россия наверняка демонтировала линию, которая производила топливные сборки (ТВЭЛы) для наших реакторов. Во что обойдется запуск второго блока, на каких условиях Россия могла бы cогласиться снова наладить выпуск ТВЭЛов для ИАЭС? Одно только возобновление поставок топлива, по некоторым оценкам, могло бы вылиться в полмиллиарда литов, не говоря об остальных расходах.

Но и это – еще не все финансовые потери, которые может понести Литва. На пуск второго блока Брюссель отреагировал бы прекращением финансирования различных проектов из Структурных фондов. Сколько европейских денег освоено только в нашем самоуправлении! А если взять всю Литву, то это – миллиарды.

Так о чем говорить! Но политики говорят. Ибо скоро выборы в Сейм, и некоторым из них – тем, кто, очевидно, не загружен текущей работой на благо избирателей, нужно любым способом засветиться перед электоратом.

Тема ИАЭС – очень выгодная для того, чтобы на политика обратили внимание. Но давать надежду людям, особенно висагинцам, работникам атомной станции - безнравственное политиканство.

Теперь есть у политиков и вторая карта - ВАЭС. Здесь вектор политических спекуляций направлен в противоположную сторону: не на мирный атом, а против него. Мало ангажированных статей зарубежных СМИ, так еще и свои (газеты, которые существуют под крылом политических партий) старательно льют воду на мельницу противников новой АЭС.

Члены Сейма скоро получат для изучения концессионный договор, который должен быть подписан в феврале этого года. До 28 июня парламент должен будет его утвердить, а до этого времени договор будет рассматриваться в комитетах Сейма. Этот период совпадает с разгорающейся предвыборной кампанией. Поведение политиков в этот период столь же непредсказуемо, как действия обезьяны с гранатой.

Если японцам можно верить в том, что они не откажутся от намерения построить АЭС в Литве, то от наших политиков еще не известно чего ожидать. Во всяком случае, нет стопроцентной уверенности в том, что Сейм утвердит концессионный договор.

Так что, уважаемый читатель, вопрос о транспортировке корпуса реактора и других тяжеловесных и крупногабаритных грузов – конкретный и решаемый. А вот выпады иных политиков, которые находят множество причин, чтобы сорвать проект, - едва ли не более серьезное препятствие на пути к строительству ВАЭС.

Инна НЕГОДА